Het artikel van vandaag gaat over een rotatiemotor met heen en weer gaande zuigerbeweging en een roterend carter. Aangezien we het hebben over een rotatiemotor met heen en weer gaande zuigerbeweging, zullen we de Wankelmotor niet bespreken, ook al behoort deze tot de groep rotatiemotoren, omdat de roterende zuiger rond een excentrische as draait.

We zullen daarom geïnteresseerd zijn in een heel ander type motor, namelijk een rotatiemotor waarvan de zuigers een heen en weer gaande beweging uitvoeren en waarvan het carter samen met de hele motor draait (roteert).

Een stermotor is een zuigermotor met inwendige verbranding met een enkele krukas, waarvan de cilinders in een cirkel (in een of meer rijen) loodrecht op de as van de krukas zijn gerangschikt, zodat alle cilinders dezelfde hoek met elkaar maken.

Dit artikel legt uit hoe de radiale motor werkt, het gebruik ervan en een korte geschiedenis.

Een zuigermotor met inwendige verbranding is een type verbrandingsmotor uitgerust met een zuiger, waarvan de taak is om de omzetting van thermische energie die wordt gegenereerd door een chemische reactie in het mechanische werk van de motor te bemiddelen.

Onder de term zuigerverbrandingsmotor kunnen we ons een klassieke motor voorstellen met een heen en weer gaande beweging van de zuiger of een minder gebruikte motor met een roterende zuiger en dus de Wankelmotor.

Een motor met meerdere assen is een type zuiger interne verbrandingsmotor uitgerust met meerdere krukassen. De constructie met meerdere assen maakt de realisatie mogelijk van motoren met één zuiger, twee zuigers (motor met tegengesteld draaiende zuigers) en motoren met meerdere zuigers.

Een motor met meerdere assen is altijd uitgerust met meer dan één krukas. Volgens het aantal assen wordt deze motor nauwkeuriger bijvoorbeeld een motor met twee assen, een motor met drie assen, een motor met vier assen, enzovoort genoemd.

Schijfremmen worden voornamelijk gebruikt in auto's, maar we komen ze ook tegen op motoren of treinen. Het werkende deel van de schijfrem is de schijf, die wordt afgeremd door de druk van de remblokken.

Wanneer het rempedaal wordt ingedrukt, wordt er druk opgebouwd in het remsysteem en begint de remvloeistof de remzuiger te duwen, die op de remblokken drukt. Dit creëert wrijving en dus een remkracht die het voertuig stopt of vertraagt.

Drijfstang is een mechanisch onderdeel dat de zuiger verbindt met de krukas en zorgt voor de krachtoverbrenging tussen de zuigers en de krukas. Een deel van de drijfstang is bevestigd aan de zuiger, terwijl het andere deel is bevestigd aan de krukas.

Dit artikel zal licht werpen op de functie van de drijfstang en mogelijke fouten. Daarnaast gaan we kort in op de opbouw en noemen we de meest voorkomende problemen met drijfstangen en hun oplossingen.