OHC-timing is een soort kleptiming van een zuigerverbrandingsmotor, waarbij naast de kleppen ook de nokkenas in de cilinderkop zit. De aanduiding van dit type distributie is afgeleid van de Engelse naam OverHead Camshaft.

Gewoonlijk wordt alleen een tuimelaar tussen de nokkenas(sen) en de klep gestoken. De OHC-distributie bevat dus enkele componenten die traagheidskrachten verminderen. Het nadeel van dit type distributie is alleen de meer gecompliceerde constructie van de cilinderkop.

Kleptiming is een mechanisme dat kleppen gebruikt om de stroom van werkende gassen (lucht, brandstof, uitlaatgassen) door een zuigerverbrandingsmotor te regelen. Dit is het meest voorkomende type mechanische distributie, voornamelijk gebruikt in viertakt verbrandingsmotoren.

Het openen van de kleppen wordt geregeld door de respectievelijke nok van de nokkenas, die wordt aangedreven door de krukas. Bij viertaktmotoren draait de nokkenas 2x langzamer dan de krukas, omdat één werkcyclus van de motor twee omwentelingen van de krukas kost.

Het vervangen van standaard nokken door scherpe nokken is een van de meest voorkomende modificaties die het motorvermogen verhogen en de gasrespons verbeteren.

Dit artikel gaat kort in op scherpe nokken, hun doel en hun voor- en nadelen.

De nokkenas is de as die de inlaat- en uitlaatkleppen van de verbrandingsmotor opent, waardoor het vullen of legen van de cilinders mogelijk wordt. Een nokkenas is een roterende hefboom waarop de nokken zich bevinden.

Het aantal nokken op de nokkenas is afhankelijk van het aantal cilinders in één rij van de motor en het aantal kleppen per cilinder.